No dia 29 de novembro de 2019 um comboio a vapor movido a carvão voltou a apitar entre Sernada do Vouga e Aveiro. A locomotiva CP E214 (a única de via estreita em funcionamento) encarregou-se de trazer o passado de volta aos dias de hoje.
Fabricada em Kassel, na Alemanha, pela Henschel & Sohn com o n.º 19877, chegou a Portugal no ano de 1923 tendo estado ao serviço, maioritariamente, nas Linhas do Corgo e do Sabor.
As cores, os sons, mas sobretudo o cheiro irá fazer com que
muitos que viveram esses tempos voltem a recordar e, aqueles nunca
viveram tenham uma experiência para não mais esquecer.
Inscrição na placa fixada na lateral "Esta locomotiva MD464 - CP E214 foi recuperada com a comparticipação de um Fundo criado em memória e honra de Alan Kendrick Tyrer, C.B.E. 1918-1996"
Parabéns a todos aqueles que tornaram possível o regresso aos carris deste pedaço da história do caminho de ferro permitindo que esta tecnologia fique disponível aos olhos de todos, turistas, entusiastas e população em geral. Um trabalho de relojoaria que os técnicos da EMEF/CP conseguiram tornar realidade.
Vídeo da passagem deste comboio em vários locais da Linha do Vouga:
Em Águeda
Em Macinhata do Vouga
Em Sernada do Vouga com as oficinas ao fundo
Há poucos meses os Estados Unidos da América trouxeram à luz do dia
uma das mais icónicas locomotivas a carvão do mundo a "Big Boy" UP4014
[4-8-8-4], levando atrás de si um número considerável de seguidores e
entusiastas.
Às 23h07 do dia 22 de outubro de 2019 o comboio especial n.º 31301 iniciou viagem desde a estação do Entroncamento até à estação de Contumil. Uma viagem que demorou sensivelmente 6h30m.
A locomotiva CP5612 rebocou 4 locomotivas da série CP2600 (CP2627+CP2623+CP2602+CP2611) e 11
carruagens Schindler (19-22 040;
21-22 003, 010, 011, 026, 031, 033, 037, 039 e 040;
82-22 009) para serem recuperadas nas oficinas da EMEF em Contumil e Guifões (recentemente reativada) e voltarem a fazer parte
do ativo circulante da CP Comboios de Portugal.
A circulação inédita e invulgar fez com que inúmeros entusiastas da ferrovia, apesar da hora e do frio, se deslocassem para ver e registar a passagem, a velocidade bastante reduzida (marcha T-60), deste comboio. Durante o seu percurso o comboio era imobilizado à entrada das estações para que os técnicos da EMEF que o acompanhavam pudessem fazer uma breve inspeção.
Os vários registos da passagem deste comboio no Youtube (Entroncamento, Paialvo, Chão de Maçãs, Pombal, Alfarelos, Ameal, Bencanta, Coimbra, Ademia, Aveiro e Porto Campanhã): Em Coimbra, canal youtube Fernando Liberato:
No dia 21 de setembro de 2019 a CP fez deslocar a locomotiva Alsthom 2601 do Entroncamento até Contumil para avaliar a possibilidade de algumas das locomotivas desta série voltarem ao ativo e resolverem alguns dos constrangimentos causados pela falta de material circulante. Esta marcha, feita a uma velocidade bastante reduzida, fez-se acompanhar por técnicos da EMEF que nas diversas paragens feitas durante o percurso avaliaram as condições da locomotiva.
Chegada à Estação de Pombal
À passagem por Pombal e Souselas com a CP5617 a titular
Quando ouvimos falar em inspeção de ativos ferroviários associamos imediatamente a veículos também eles ferroviários a fazerem essas inspeções por via terrestre, mas em Portugal já existiu outra forma de se realizarem algumas destas verificações. No ano de 2004, a REFER entidade responsável pelas infraestruturas ferroviárias, iniciou um projeto-piloto em que era utilizado um helicóptero alugado e equipado com uma câmara de filmar. Após este projeto-piloto começaram a ser realizadas inspeções técnicas e de segurança à rede ferroviária durante algumas horas por semana no decorrer do ano 2005.
Agusta-Bell AB-206B JetRanger II
Passagem desse helicóptero em atividade pela Linha da Beira Alta na zona de Trajinha, concelho Guarda em junho de 2004.
Um comboio de locomotiva e carruagens com o conforto do passado. As locomotivas da Série CP1400 entraram ao serviço entre 1967 e 1969 e as carruagens Schindler entre 1948 e 1950. Carruagens com janelas de abrir que permitiam desfrutar da magnífica beleza do Douro.
Em novembro de 2016 a CP Comboios de Portugal anuncia que vai recuperar 6 das 8 carruagens que no passado integraram também um comboio turístico, o Comboio do Vinho do Porto.
Em 2017, de 30 de junho a 30 de setembro, o Comboio Miradouro iniciava as suas viagens desde a Estação de Porto São Bento até ao Tua com paragens em Porto Campanhã, Régua e Pinhão.
Comboio Miradouro no Pinhão. Locomotiva CP1413
Em 2018, de 13 de julho a 30 de setembro, o percurso é reduzido passando a fazer viagens de Porto São Bento até à Régua.
Comboio MiraDouro na Régua. Locomotivas CP1424+CP1413
Ainda em 2018, de 26 de novembro até 31 de março, devido ao encerramento para obras do troço Caíde-Marco de Canaveses, a CP coloca esta configuração de comboios a circular entre Marco de Canaveses e Pocinho.
Esporadicamente, entre 2017 e 2018, foi possível voltar a ver carruagens Schindler também na Linha do Minho.
Viagem a bordo do Comboio MiraDouro entre as Estações do Pinhão e do Tua.
O esquema de cores escolhido, com 3 carruagens em tons de
amarelo/laranja e outras 3 em tons de vermelho (antigas segunda e
primeira classe), dava uma enorme beleza cénica ao Douro. As composições
variavam tanto em número de carruagens como nas cores (apenas
carruagens amarelas, apenas vermelhas ou nos dois esquemas).
Comboio MiraDouro em Caldas de Moledo. Locomotivas CP1413+CP1424
Apesar
de não disporem de ar condicionado, o interior bastante espaçoso e com
muita luminosidade graças às janelas de abrir e de maiores dimensões
permitiam ao passageiro viver uma experiência única em cada viajem.
São as carruagens que qualquer Entusiasta da Ferrovia espera que existam sempre
e a circular o maior número de vezes nas mais diversas linhas do país.
Carruagens Schindler:
1948 a 1957 Chegada a Portugal e serviço na Linha de Sintra;
1957 a 2004 Serviço nos comboios Regionais e InterRegionais;
2004 a 2007 Comboio especial Rota do Vinho do Porto;
2017 e 2018 Comboio turístico/regular CP MiraDouro;
para 2019 está anunciada uma nova experiência com estas carruagens.
Placa numa das carruagens com as datas das Remodelações na EMEF
O Aproveitamento Hidroelétrico de Santa Luzia está localizado em Portugal, no distrito
de Coimbra, concelho de Pampilhosa da Serra. O primeiro registo para a construção
desta infraestrutura data de fevereiro de 1916.
The Hydroelectric Power Plant of Santa Luzia is located
in Portugal, in the district of Coimbra, municipality of Pampilhosa da Serra.
The first registry for this construction dates from
February 1916.
É constituído por várias condutas, canais, túneis, açudes que
armazenam e encaminham a água proveniente de vários cursos de água até às
albufeiras das Barragens do Alto Ceira e de Santa Luzia e desta até à Central
Elétrica de Esteiro
It consists of several conduits, waterways, tunnels, weirs
that store and send water from various watercourses to the reservoirs of the
Alto Ceira and Santa Luzia Dams and from there to the Electrical Powerplant of
Esteiro.
Vista para os penedos de Santa Luzia antes da construção da
Barragem Santa Luzia rocks before construction
A construção da Barragem de Santa Luzia na freguesia de Cabril, próximo do lugar de Vale Grande
iniciou-se no ano de 1939 pelas mãos da C.E.B. (Companhia Elétricas das Beiras)
tendo sido inaugurada em setembro de 1943. Desde a fase de projeto foi sofrendo
várias alterações, inclusive após o início da sua construção. Tem 76 metros de
altura.
The construction of the Santa Luzia Dam in Cabril,
near the site of the Grande Vale started in 1939 by the hands of C.E.B.
(Companhia Elétricas das Beiras). Was inaugurated in September 1943. Since the
project phase it has undergone several changes, even after the construction
began. It is 76 meters high.
Construção da Barragem de Santa Luzia. Construction
Descarga de superfície da Barragem de Santa Luzia. Emergency discharge
Foi a
primeira barragem, no nosso país, para a qual se construiu um modelo em escala
reduzida para realização de ensaios ao comportamento da estrutura. Estas investigações e experimentações, desenvolvidas pelo Centro de Estudos de Engenharia Civil do Instituto Superior Técnico em estreita colaboração com a Direção Geral dos Serviços Hidráulicos, marcaram o início das grandes obras hidroelétricas em Portugal.
It was the first dam, in our country, for which a
small scale model was built to carry out tests on the behavior of the
structure. These investigations and experiments, developed by the Center for
Civil Engineering Studies of Instituto Superior Técnico in close collaboration
with the Direção Geral dos Serviços Hidráulicos, marked the beginning of the
great hydroelectric works in Portugal.
A
construção da primeira Barragem do Alto Ceira, na freguesia de Fajão, lugar de
Lameirinhos, Camba, no ano de 1949, teve como principal objetivo incrementar as
afluências à albufeira de Santa Luzia e por sua vez aumentar a quantidade de
água a turbinar na Central Elétrica. Tinha 33,5 metros de altura.
The
construction of the first Alto Ceira Dam, in the village of Fajão, in
Lameirinhos, Camba, in 1949, had as its main objective to increase inflows to
the Santa Luzia reservoir and in turn increase the amount of water to turbine
in the Power Plant. It was 33.5 meters high.
Construção da antiga Barragem do Alto Ceira Construction of old Alto Ceira dam
Devido
a fenónemos de expansão do betão, verificados desde o primeiro enchimento,
houve necessidade de construir uma nova Barragem em substituição da existente.
Due to concrete expansion verified since the first
filling, it was necessary to build a new Dam instead of the existing one.
Fase inicial da construção da nova Barragem do Alto Ceira Construction of new Alto Ceira dam
Ano 2012
Descarregador de superfície da antiga Barragem do Alto Ceira sobre a encosta. A cerca de 200m vê-se a nova Barragem na fase final de construção. Emergency
discharge of the old Alto Ceira Dam on the slope.
About 200m you see the new Dam at the final stage of
construction.
Última descarga de superfície da antiga Barragem do Alto Ceira. Last surface discharge of the old Alto Ceira Dam.
A atual Barragem do Alto Ceira tem 41 metros de altura. Apesar da diferença de
altura o NPA (665,40) mantém-se igual.
Descarga de superfície da nova Barragem do Alto Ceira. Surface discharge of the new Alto Ceira Dam.
A
Central Elétrica, em Esteiro, entrou ao serviço em 1943 tendo sido remodelada em
1998. Dispõe de 4 grupos geradores equipados com 4 turbinas Pelton horizontais e
uma potência total instalada de 25 MW.
The
Electric Power Plant in Esteiro start service in 1943 and was improved in 1998.
It has 4 generator sets equipped with 4 horizontal Pelton turbines and a total
installed power of 25 MW.
Parte final da Conduta Forçada, Central Elétrica e Subestação.
Turbina Pelton Pelton's turbine
Foi
neste empreendimento que se construiu o primeiro transvase em túnel feito em
Portugal. As águas da albufeira da Barragem do Alto Ceira (pertencentes à Bacia
Hidrográfica do Mondego) são encaminhadas através dos Túneis do Ceiroco e de
Malhada do Rei para a albufeira da Barragem de Santa Luzia (Bacia Hidrográfica
do Tejo).
Was in this undertaking the first water tunnel diversion was built in Portugal. The waters of Alto Ceira Dam (belonging to the Mondego Basin) are sent through the Ceiroco and Malhada do Rei tunnels to the reservoir of the Santa Luzia Dam (on Tejo Basin).
Os cursos de água que abastecem as albufeiras das Barragens
de Santa Luzia e do Alto Ceira:
The water courses that supply the reservoirs of Santa Luzia and Alto Ceira dams: Ribeiras da Castanheira,
do Tojo, da Fórnea, de Aradas, do Pessegueiro e do Vale;
Ribeiros do
Ceiroco, do Asno e do Semessugo;
Rios Ceira e
Unhais-o-Velho.
As infraestruturas que compõem o Aproveitamento
Hidroelétrico de Santa Luzia:
The infrastructure that integrate Santa Luzia Hydroelectric Plant:
Barragens de Santa
Luzia e Alto Ceira;
Açudes da Castanheira,
do Tojo e do Ceiroco;
Túneis da
Castanheira (1340m), do Tojo (1957m), do Ceiroco (3451m) e de Malhada do Rei (3604);
Tomada de água na
albufeira da Barragem de Santa Luzia;
Conduta forçada
(3449m) e túnel em carga (175m) da albufeira
de Santa Luzia até à Central Elétrica de Esteiro;
Central Elétrica e Subestação de Esteiro.
NOTA: as
distâncias dos túneis e condutas são valores aproximados.
Algumas imagens:
Saída do Túnel em Malhada de Rei.
Tomada de água na albufeira de Santa Luzia.
Açude da Castanheira.
Vista para a Barragem inserida entre os penedos de Santa Luzia e o Cabeço do Soito.
Vista para a Barragem do lado de Vale Grande.
Capela de Santa Luzia mandada construir em 1930 por Francisco Pedro Simões.
